Policy, konsolidering och vägen till 2026

Bakom rekordförsäljningen och riskkapitalaffärerna var 2021 också ett år av betydande strukturella förändringar. Regeringar accelererade sina planer för elmobilitet, konkurrenslandskapet började konsolideras och långsiktiga prognoser tydde på att marknaden fortfarande var i början.

Politiklandskapet: Subventioner och reglering

Under hela 2021 fortsatte europeiska regeringar att sätta in ekonomiska incitament för att uppmuntra användning av elektriska tvåhjuliga-hjulingar. EU:s strategiska mål för 2020 hade uppmuntrat beslutsfattare att ge incitament för fordon med låga-koldioxidutsläpp, särskilt elfordon, och dessa policyer bar frukt.

I Italien förblev regeringens bredare engagemang för grön mobilitet, trots att "cykelbonusen" löpt ut, starkt. Landets effektiva incitamentsprogram hade drivit på en tillväxt på 27,9 % på två-marknaden 2021 – den högsta i Europa.

I Frankrike fortsatte regeringen sin fler-strategi för att uppmuntra cykling och e-mobilitet, vilket bidrog till landets rekordförsäljning av e-cyklar.

Utöver köpsubventioner implementerade europeiska städer konceptet "15-Minute City"-som ursprungligen blev populärt i Paris-som prioriterade aktiv transport och minskat bilberoende. Nästan varje större europeisk stad hade lagt till öppna gator, popup-cykelbanor, bredda gångvägar eller uteserveringar, och dessa förändringar höll på att bli permanenta.

The Rise of the 48V Lithium-ion Standard

När den europeiska marknaden för elektriska tvåhjuliga-mognade började vissa teknikstandarder dyka upp. 48V batterisegmentet förväntades växa med en CAGR på 13,19% under prognosperioden, drivet av teknikens optimala balans mellan kostnad, säkerhet och prestanda.

Litium-jonbatterier hade blivit den dominerande batteritypen, med leverantörer som Askoll, Pierer Mobility och andra som använde dem i stor skala. Användningen av litiumbatterier sågs allmänt som "framtiden för elektriska transporter i Europa".

Tekniken för löstagbara batterier tog också fart. År 2020 värderades segmentet av löstagbara batterier till 4,90 miljarder dollar, och efterfrågan förväntades öka bland tidiga elbilskonsumenter och användare. Möjligheten att ladda batterier var som helst-istället för att behöva tillgång till en dedikerad laddningspunkt-åtgärdade ett av de viktigaste hindren för att använda elbilar.

Källa: Europe Electric Two-Wheeler Market Report

Det konkurrenskraftiga landskapet: konsolidering och asiatiskt inträde

Den europeiska marknaden för elektriska tvåhjulingar hade blivit mer konsoliderad, med stora leverantörer som Askoll, Piaggio, Energica, Pierer Mobility och BMW som kontrollerade majoriteten av försäljningen.

Men asiatiska OEM-tillverkare gick aggressivt in i Europa via distributörs- och importörsavtal och M&A-verksamhet. Dessa företag satte sig för att utöka sitt tillverkningsfotavtryck i regionen och utnyttja lokal varumärkesmedvetenhet. Enligt Frost & Sullivan skulle detta innebära ökad konkurrens inom instegssegmenten-, accelererat teknikinförande och en extra push mot elektrifiering och delad mobilitet.

Europeiska mopedtillverkare tog två distinkta vägar för att driva elektrifieringsagendan:

Utnyttja befintliga varumärken genom utökad produktsortiment

Lansering av nya dedikerade produktdivisioner eller helt nya varumärken

Prisutmaningen: råvaror och inflation

Trots den positiva efterfrågemiljön sågs 2021 betydande kostnadstryck som skulle påverka 2022 års prissättning. En ökning av råmaterial- och tillverkningskostnader, förvärrad av logistik- och inköpsutmaningar, fick alla större OEM-tillverkare att planera noteringsprishöjningar från 2022 .

Den kritiska utmaningen var att hantera beroendet av importerade litiumbatterier, främst från Kina. Eftersom europeiska tillverkare försökte lokalisera produktionen förblev batteriförsörjningen en sårbarhet.

Frost & Sullivan-analysen antydde att även om prishöjningar delvis kan påverka marknadens efterfrågan, indikerade initial feedback från återförsäljarnätverk att kunderna sannolikt skulle acceptera sådana ökningar med tanke på det starka erbjudandet om elektriska tvåhjuliga-hjulingar.

Marknadsprognoser: 15,55 miljarder euro till 2026

Om man ser bortom 2021 förblev de långsiktiga-utsikterna för Europas marknad för elektriska två-motorer mycket positiva. Enligt Europe Electric Two Wheeler Market Report 2021-2026 beräknades marknaden nå 15,55 miljarder euro till 2026 och växa med en CAGR på 13,12 %.

I volymtermer förväntades marknaden nå 7,915 miljoner enheter år 2026, drivet av:

Ökad oro över utnyttjandet av naturresurser

Regeringens åtaganden att göra transporter helt elektriska till 2030

Ökande betalningsvilja för elmotorcyklar med hög-kvalitet och-prestanda, särskilt i Nederländerna, Tyskland och Schweiz

M&A och utveckling av nya produktionsanläggningar av leverantörer

Effektsegmentet på mindre än 5 kW-som inkluderar de flesta e-cyklar och instegs-e-skotrar-ledde marknaden 2020 och stod för 76,28 % av värdet och 77,40 % av volymen. Detta segment förväntades fortsätta sin dominans med tanke på det större antalet fordon som tillverkas och används i Europa.

Konsekvenser för KUKIRIN

För KUKIRIN innebar 2021 års marknadsmiljö både möjligheter och utmaningar. På möjlighetssidan:

Rekordkonsumentefterfrågan på alla större europeiska marknader

Ökad acceptans för e-mobilitet som ett vanligt transportval

Utöka infrastruktur och policystöd

På utmaningssidan:

Hård konkurrens från både etablerade europeiska varumärken och aggressiva asiatiska aktörer

Störningar i leveranskedjan och komponentbrist

Stigande råvarukostnader pressar marginalerna

Ökad regelkomplexitet på olika europeiska marknader

De företag som skulle lyckas i den här miljön var de som kunde balansera kvalitet och efterlevnad med kostnadskonkurrenskraft -samma formel som hade drivit KUKIRINs tillväxt under tidigare år.

Skanna ovanstående whatsapp-kod för mer information, du kommer att veta mer om elskotermarknaden.