Fellista lösning

Efter byte av motor, testa. Om felet kvarstår efter byte av motor, byt ut styrenheten och testa igen.

Försök igen efter att ha bytt gasväxeln.

Försök igen efter att ha bytt ut styrenheten.

Försök att koppla ur och koppla in bromsspaken i porten igen. Om felet kvarstår efter att du har kopplat ur och anslutit den igen, måste du byta ut bromsspaken för att felsöka problemet.

Batteriet är lågt. Ladda den och försök igen.

Detta indikerar ett problem med instrumentmottagaren. Det rekommenderas att byta ut styrenheten först för att felsöka. Om felet kvarstår efter att styrenheten har bytts ut, måste själva instrumentet bytas ut för vidare felsökning.

Detta indikerar ett fel i instrumentet. Det rekommenderas att byta ut instrumentet först för att felsöka. Om felet kvarstår efter att instrumentet har bytts ut, måste styrenheten bytas ut för felsökning.

Felmeddelandet som indikerar överhettning av motorn bör försvinna när motorn svalnat. Om felet kvarstår efter att motorn har stått stilla under en tid måste motorn bytas ut för vidare felsökning.

Detta fel uppstår efter att regulatorn har överhettats under en längre tid och försvinner när regulatorn svalnar. Kontrollera om regulatorns värmeavledning är bra.

Byt ut lagerskålen

Dra först åt skruvarna vid den fasta stolpen. Om det fortfarande vinglar efter att alla har dragits åt betyder det att lagerenheten är sliten och orsakar vinklingen. Byt ut lagerenheten för att felsöka.

Fråga först kunden om laddaren kan ladda normalt och om indikatorlampan på laddaren ändras från rött till grönt korrekt under laddning. Fråga sedan om kunden har en multimeter. Om så är fallet, mät batterispänningen och laddarens utspänning. Om laddaren inte har någon utspänning, byt ut laddaren först. Om batterispänningen är under 40V, byt ut batteriet först. Om både batterispänningen och laddarens spänning är normala, byt ut mätaren för att felsöka.

Skaffa först följande data från kunden: lokal vädertemperatur, kundvikt, utrustningen som används under körningen och vägförhållandena. Eftersom räckviddsdata vi tillhandahåller är batteriets maximala räckvidd, och testaren vägde 65 kg, körde med konstant hastighet i andra växeln på en plan väg tills batteriet var urladdat, är en liten avvikelse i räckvidden under kundens faktiska körning normalt. Men om avvikelsen är för stor måste vi konsultera kunden för motsvarande data för att avgöra om deras intervall ligger inom det normala intervallet. Låt också kunden ladda batteriet helt, slå på det och ta en bild av den totala vägmätaren. Låt dem sedan åka igen med konstant hastighet i andra växeln på en plan väg tills batteriet är urladdat, och ta ytterligare en bild av den totala vägmätaren för att se den maximala räckvidden.

Byt ut instrumentet för att felsöka.

Problemet kan orsakas av störningar i motorn. Det rekommenderas att byta ut motorn för att felsöka problemet.

Koppla först ur och koppla tillbaka motorkablarna för att se om felmeddelandet försvinner. Om det fortfarande inte fungerar måste motorn bytas ut.

Koppla först ur och koppla tillbaka gasväxelns port för att kontrollera om felet orsakas av en lös port. Om felet kvarstår efter att du har kopplat ur och återanslutit porten, måste du byta ut gasreglaget för att felsöka problemet.

Byt ut styrenheten

Koppla först tillbaka och återanslut bromsväxelns kontakt för att kontrollera om felet orsakas av en lös kontakt. Om felet kvarstår efter att du har anslutit och återanslutit kontakten, måste bromsväxeln bytas ut för vidare felsökning.

Detta felmeddelande visas när fordonets batteri är lågt. Stäng av fordonet och anslut laddaren för att ladda den tills den är fulladdad. Om felet kvarstår efter en full laddning måste batteriet bytas ut för vidare felsökning.

Anslut först den integrerade kabeln till instrumentets port för att kontrollera om felet orsakas av en lös port. Kontrollera sedan om stiften inuti porten är böjda. Om de är böjda måste instrumentet bytas ut. Om stiften inuti porten inte är böjda och att återansluta kabeln inte löser felet, måste instrumentet bytas ut för vidare felsökning.

Anslut först den integrerade kabeln till instrumentets port för att kontrollera om felet orsakas av en lös port. Kontrollera sedan om stiften inuti porten är böjda. Om de är böjda måste instrumentet bytas ut. Om stiften inuti porten inte är böjda och att återansluta kabeln inte löser felet, måste instrumentet bytas ut för vidare felsökning.

Styrenhetens överhettning som orsakas av kontinuerlig drift med hög-effekt kan lösas genom att stänga av och låta den stå en stund. Om felet kvarstår efter en dag av inaktivitet måste styrenheten bytas ut för felsökning.

Fråga först kunden om laddaren kan ladda normalt och om indikatorlampan på laddaren ändras från rött till grönt korrekt under laddning. Fråga sedan om kunden har en multimeter. Om så är fallet, mät batterispänningen och laddarens utspänning. Om laddaren inte har någon utspänning, byt ut laddaren först. Om batterispänningen är under 40V, byt ut batteriet först. Om både batterispänningen och laddarens spänning är normala, byt ut mätaren för att felsöka.

Skaffa först följande data från kunden: lokal vädertemperatur, kundvikt, utrustningen som används under körningen och vägförhållandena. Eftersom räckviddsdata vi tillhandahåller är batteriets maximala räckvidd, och testaren vägde 65 kg, körde med konstant hastighet i andra växeln på en plan väg tills batteriet var urladdat, är en liten avvikelse i räckvidden under kundens faktiska körning normalt. Men om avvikelsen är för stor måste vi konsultera kunden för motsvarande data för att avgöra om deras intervall ligger inom det normala intervallet. Låt också kunden ladda batteriet helt, slå på det och ta en bild av den totala vägmätaren. Låt dem sedan åka igen med konstant hastighet i andra växeln på en plan väg tills batteriet är urladdat, och ta ytterligare en bild av den totala vägmätaren för att se den maximala räckvidden.

testhjälpArtikel Engelsk version

Koppla först ur och koppla tillbaka motorkontakten. Om problemet kvarstår efter att du har kopplat ur och återanslutit måste du byta ut motorn för att felsöka problemet.

Byt ut styrenheten

Försök först att koppla ur och koppla tillbaka kontrollerporten. Om problemet kvarstår efter att du kopplat ur och återanslutit måste du byta ut styrenheten för att felsöka problemet.

Koppla först ur och koppla tillbaka instrumentpanelsporten. Om problemet kvarstår efter att ha kopplats ur och återanslutit måste instrumentpanelen bytas ut.

Koppla först ur och koppla tillbaka instrumentpanelsporten. Om problemet kvarstår efter att ha kopplats ur och återanslutit måste instrumentpanelen bytas ut.

Byt bromshandtag

Detta beror på att kunden justerade standardspänningsinställningen. C1pros standardspänning är 48V. Om den justeras till 36V kommer batteriindikatorn att visa full laddning, men batterinivån kommer att vara låg. Om den justeras till 48V eller högre kommer batterinivån att visa full laddning, men batteriindikatorn kommer att vara låg.
Justera helt enkelt tillbaka spänningen till standardinställningen enligt instruktionerna för att återställa den normala batteridisplayen.

Byt först framgaffeln

Efter att ha tagit bort skivbromsen, kontrollera om ljudet kvarstår genom att köra motorn utan belastning. Om den gör det måste motorn bytas ut; annars är det bara att justera skivbromsen.

Kontrollera om kablarna för motorns Halleffektsensor är skadade, om motorn är skadad och om motorkabeln är skadad. Återanslut motorkabeln. Om felet kvarstår efter dessa steg, byt ut motorn för att felsöka och lösa felet.

Kontrollera rattarna för skador och instrumentpanelen för eventuella skador eller brott. Återanslut instrumentpanelen till porten. Om felet kvarstår efter dessa steg, byt ut instrumentpanelen för att felsöka och åtgärda felet.

Kontrollera kontrollenheten för vattenskador, trasiga eller lossnade ledningar, kortslutningar, brända eller svärtade områden och tecken på sprängda kondensatorer. Om felet kvarstår, byt ut styrenheten för ytterligare felsökning.

Om batterispänningen är under 40V är spänningen på styrenhetens ingångsport otillräcklig. Ladda batteriet så snart som möjligt för att åtgärda felet. Om felet kvarstår efter full laddning kan batteriet skadas. Byt ut batteriet för att felsöka problemet.

Kontrollera huvudströmledningen för skada och kommunikationsledningen mellan instrumentet och styrenheten för skada eller frånkoppling. Kontrollera styrenhetens eller instrumentets interna kommunikationskrets för skador. Om felet kvarstår efter att ha utfört ovanstående åtgärder, byt först ut instrumentet för att felsöka och lösa felet. Om felet fortfarande kvarstår efter att instrumentet har bytts ut, måste styrenheten bytas ut för felsökning.

Kontrollera huvudströmledningen för skada och kommunikationsledningen mellan instrumentet och styrenheten för skada eller frånkoppling. Kontrollera styrenhetens eller instrumentets interna kommunikationskrets för skador. Om felet kvarstår efter att ha utfört ovanstående åtgärder, byt först ut styrenheten för att felsöka och lösa felet. Om felet kvarstår efter att styrenheten har bytts ut, måste instrumentet bytas ut för felsökning.

Motorns magneter har en hög-temperaturprestanda på H, med ett maximalt temperaturmotstånd på 120 grader. Vänta tills motortemperaturen har sjunkit (motorströmbegränsning vid 110 grader; om felet kvarstår efter att motorn har stängts av och stannat under en tid måste styrenheten bytas ut för felsökning). Stoppa motorn vid 120 grader för skydd.

Fråga först kunden om laddaren kan ladda normalt och om indikatorlampan på laddaren ändras från rött till grönt korrekt under laddning. Fråga sedan om kunden har en multimeter. Om så är fallet, mät batterispänningen och laddarens utspänning. Om laddaren inte har någon utspänning, byt ut laddaren först. Om batterispänningen är under 40V, byt ut batteriet först. Om både batterispänningen och laddarens spänning är normala, byt ut mätaren för att felsöka.

Skaffa först följande data från kunden: lokal vädertemperatur, kundvikt, utrustningen som används under körningen och vägförhållandena. Eftersom räckviddsdata vi tillhandahåller är batteriets maximala räckvidd, och testaren vägde 65 kg, körde med konstant hastighet i andra växeln på en plan väg tills batteriet var urladdat, är en liten avvikelse i räckvidden under kundens faktiska körning normalt. Men om avvikelsen är för stor måste vi konsultera kunden för motsvarande data för att avgöra om deras intervall ligger inom det normala intervallet. Låt också kunden ladda batteriet helt, slå på det och ta en bild av den totala vägmätaren. Låt dem sedan åka igen med konstant hastighet i andra växeln på en plan väg tills batteriet är urladdat, och ta ytterligare en bild av den totala vägmätaren för att se den maximala räckvidden.

Kontrollera först att ledbandsportarna är lösa och ledningsbrott enligt anvisningarna i handledningen. Prova att koppla ur och koppla tillbaka dem för att se om det återgår till det normala. Om den fortfarande inte kan byta, måste LED-remsan bytas ut.

Efter att ha bekräftat att hjulen inte har fastnat, starta om motorn om den stannar.

Om batteriet är överspänning, låt kunden låta det vila i två dagar. Om felet kvarstår efter vila måste kunden ansluta återställningsprogramvaran för att utföra en batteriåterställning.

Om batteriet har låg spänning, låt kunden ansluta laddaren och ladda den helt innan du slår på enheten för att kontrollera om det finns några felmeddelanden. Om felet kvarstår måste batteriet bytas ut. Om laddarens indikatorlampa inte ändras från rött till grönt när den ansluts till laddaren, måste laddaren bytas ut för felsökning.

Koppla först ur och koppla tillbaka huvudledningsporten. Om detta inte fungerar måste styrenheten bytas ut.

Försök först att koppla ur och koppla tillbaka bromsspaken. Om felet kvarstår efter denna process måste bromsspaken bytas ut.

Koppla först ur och koppla tillbaka gaspedalens DIP-omkopplare. Om felet kvarstår efter att ha kopplats ur och åter igen måste gaspedalens DIP-omkopplare bytas ut.

Koppla först ur och koppla in huvudporten igen. Om problemet kvarstår efter att du har kopplat ur och kopplat in, byt ut huvudledningen för att felsöka. Om felet fortfarande uppstår efter byte av huvudledningen måste styrenheten bytas ut för felsökning.

Koppla först ur och koppla tillbaka motorkablarna. Om felet kvarstår efter att ha kopplats ur och åter igen måste motorn bytas ut. Om felet fortfarande uppstår efter byte av motor, måste styrenheten bytas ut för felsökning.

Motorn överhettades på grund av kontinuerlig hög-effektbelastning, vilket orsakade ett felmeddelande. Om du stänger av motorn och låter den vila i några minuter innan du slår på den igen bör felet lösas. Om felet kvarstår efter vila måste programvaran återställas. Om återställning inte löser problemet måste motorn bytas ut för vidare felsökning.

Vi måste fråga kunden om det finns något motstånd under implementeringen. Byt i så fall ut styrenheten först; Byt annars ut bildskärmsenheten först.

Låt först kunden separera bromsspaken, greppet och växelreglaget för att skapa lite spelrum. Om den fortfarande fastnar och inte fjädrar tillbaka, måste gasväxeln bytas ut.

Punkten indikerar att kunden har aktiverat hastighetsbegränsningsläget.
Följ bara felsökningsinstruktionerna för att ta bort hastighetsbegränsningen.

Kunden har utlöst det dolda kombinationslåset och måste låsa upp det för att kunna använda enheten normalt.
Följ helt enkelt felsökningshandledningen för att låsa upp den.https://youtu.be/rs0Hmi7oS5k?si=3Y0JFoVAWYa5JzF8

1. Fråga först kunden om laddaren kan laddas normalt och om laddarens indikatorlampa ändras från rött till grönt normalt under laddning.
2. Fråga kunden om de har en multimeter. Om så är fallet, vänligen mät batterispänningen och laddarens utspänning för att se vad de är. (En normal fulladdat batterispänning är 54,6V, och laddarens utspänning är också 54,6V. Om laddarens spänning är lägre än detta är det ett problem. Om batterispänningen är lägre än 36V är batteriet defekt.)
3. Om kunden har kontrollerat batterispänningen och laddarens utspänning och inte hittat några problem, så ligger problemet i bildskärmsmonteringen. Byt först bildskärmsenheten för att felsöka.

Ett E2-fel inträffade och batteriet byttes ut, men displayen visade fortfarande ett E2-fel. Detta indikerar ett kontrollproblem; styrenheten bör bytas ut först.

Om kunden upplever motstånd vid vridning av kullagret åt vänster eller höger, indikerar detta ett problem med kullagret; byte av lagret kommer att lösa problemet.

Byt bara ut skärmlinsen.

Byt bara ut framhjulet.

Låt först kunden kontrollera om stötdämparens låsskruvar är lösa. Om inte, låt kunden byta ut motsvarande främre och bakre stötdämpare.

Om det hörs ett ovanligt ljud när bakhjulet vrids, be kunden ta bort skivbromsen och vrid sedan bakhjulet för att kontrollera om ljudet kvarstår. Om den gör det, byt ut motorn; om inte, byt ut bromsskivan.

Detta beror på att kunden justerade standardspänningsinställningen. G2pros standardspänning är 48V. Om den justeras till 36V kommer batteriindikatorn att visa full laddning, men batterinivån kommer att vara låg. Om den justeras till 52V eller högre kommer batterinivån att visa full laddning, men batteriindikatorn kommer att vara låg.
Gå in på parameterinställningssidan P02, justera tillbaka värdet till 48, spara och avsluta för att återställa normal drift.

1. Återanslut motorkabelanslutningarna och kontrollera om felet kvarstår. Om felet fortfarande uppstår måste motorn bytas ut först. Om felet kvarstår efter byte av motor, måste styrenheten bytas ut.

1. Åter-anslut gasväxelns kontakt.
2. Om felet kvarstår efter-omkoppling måste gasväxeln bytas ut.

Byt ut styrenheten

1. Låt först kunden koppla in laddaren för att se om den laddas normalt. Om den laddas normalt, låt kunden ladda den helt i minst 10 timmar och kontrollera sedan spänningen. Om den inte kan laddas normalt måste laddaren bytas ut.
2. Låt kunden öppna locket och åter-ansluta batteripolerna för att återaktivera batteriskyddskortet och se om felmeddelandet kvarstår.
3. Om de två ovanstående stegen har kontrollerats och problemet kvarstår, måste batteriet bytas ut.

Prova att koppla ur och koppla tillbaka den inbyggda kabelkontakten. Om det inte fungerar, byt ut styrenheten först.

Prova att koppla ur och koppla tillbaka den integrerade kabeln och instrumentterminalen. Om det inte fungerar, byt ut instrumentet först.

Fel 009 indikerar att regulatorns temperatur är för hög. Felet kan lösas genom att kunden stänger av maskinen, låter den stå stilla en stund och sedan sätter den på igen.

1. Låt kunden justera skivbromsen.
2. Om ljudet kvarstår efter justering, kontrollera om skivbromsrotorn är böjd. Om skivbromsen är böjd måste den bytas ut.
3. Om skivbromsrotorn inte är böjd och ljudet kvarstår efter justering måste skivbromsenheten bytas ut.

1. Låt kunden kontrollera ytterdäcket för punkteringar.
2. Om det finns några måste både de inre och yttre däcken bytas ut; annars behöver bara det inre däcket bytas ut.

1. Bekräfta först med kunden om laddningen är normal (om laddarens indikatorlampa ändras från rött till grönt). Om laddningen är normal, byt först ut tändningslåset.
2. Om kunden rapporterar att laddningen inte är normal och laddarens indikatorlampa inte ändras från rött till grönt, måste kunden använda en multimeter för att kontrollera batteri-/laddarspänningen (batterispänningen är maximalt 54,6V och minst 33V; om batterispänningen ligger inom detta intervall är det normalt. Laddarens utgångsspänning är 5,6V lägre än denna skillnad; 1-2V är normalt Efter kontroll, byt ut delen med den onormala spänningen.
3. Om både batterispänningen och laddarens utspänning är normala, byt först ut laddningsgränssnittet.

1. Bekräfta först instrumentpanelens spänning med kunden efter full laddning. Om spänningen är normal, låt kunden ta ett foto efter en full laddning för att se den totala körsträckan och den totala körsträckan efter att batteriet är urladdat. (Bekräfta kundens vikt, vädertemperatur och väglag. Om kunden väger runt 60-70 kg är vädertemperaturen inte låg och väglaget är plant, men räckvidden är otillräcklig, då är det ett batteriproblem och batteriet måste bytas ut.)
2. Om instrumentpanelen fortfarande visar otillräcklig spänning efter en full laddning, bekräfta med kunden om det finns ett problem med laddaren eller laddningsporten. Låt kunden kontrollera laddarens utspänning. Laddarens utspänning är 54,6V. Om det är lägre än detta värde indikerar det ett problem med laddaren. Om värdet är normalt är det ett problem med laddningsporten.

1. Bekräfta först med kunden att laddarens indikatorlampa lyser korrekt när den är ansluten. Om så är fallet måste kunden spela in en video som visar att enheten inte är fulladdad efter att ha kopplat bort laddaren och slagit på den. När den har bekräftats kan en ersättningsladdningsport skickas till kunden för första utbyte.
2. Om kunden kopplar in laddaren men indikatorlampan inte tänds, är laddaren defekt och en ersättningsladdare kan ordnas.
3. Om kunden har en multimeter kan de direkt testa laddaren, laddningsporten och batterispänningen för att bestämma rätt spänning. Rätt spänning anges i produktspecifikationerna och kan hänvisas till i enlighet med detta.

Om motorn låter mycket när den går på tomgång kan det bero på ett Halleffekt-fel inuti motorn och motorn behöver bytas ut. (Observera skillnaden i buller; en typ av onormalt ljud är det från en skivbroms som skrapar, vilket är ett metalliskt friktions- och kollisionsljud, medan ljudet från ett Hall-effektfel i motorn är ett brusande ljud.)

1. Kontrollera att alla lampor utom strålkastarna fungerar som de ska. Om de är det, är problemet med strålkastarna, och det rekommenderas att byta ut dem.
2. Om sidoljusen och bakljusen inte heller fungerar när strålkastarna inte fungerar, och blinkerskontakten inte aktiverar blinkersen, och signalhornet inte låter, så är problemet med ljusströmställaren, och den måste bytas ut.

Kontrollera om alla lampor utom blinkersen kan tändas och tändas normalt. Om de kan, så är problemet med blinkersen; om inte, så är problemet med ljusströmbrytaren.

Byt ut instrumentet direkt

Byt ut bakljusen direkt

1. Bekräfta först med kunden om icke-noll startläge är aktiverat. Om så är fallet, justera det helt enkelt tillbaka till nollstartläge.
2. Om kunden inte kan flytta fordonet när han trycker på gaspedalen i nollstartläge, kontrollera om strömavstängningsbromsen är kontinuerligt inkopplad (låt kunden kontrollera om bromsljusen lyser konstant). Om så är fallet, be kunden koppla ur bromsspaken och försök trycka på gaspedalen igen. Om den rör sig är problemet med bromsspaken. Om det fortfarande inte fungerar kan det vara en kortslutning i bakljuset som gör att strömavstängningsbromsen förblir inkopplad; byt ut bakljuset.
3. Om de två ovanstående stegen inte löser problemet, anslut tillbaka gasväxeln. Om problemet kvarstår efter återanslutningen, byt ut gasväxeln.

Byt ut motornav

Byt ut strålkastarna för felsökning

Om en kunds fordon inte startar, fråga först om de har en multimeter. Om så är fallet, följ videohandledningen för att mäta den faktiska spänningen på batteriet och laddaren. Om batteri- och laddarens spänningar är normala, byt ut instrumentgruppen och ledningsnätet. Om batteri- och laddarens spänningar är felaktiga, byt ut motsvarande delar.

1. Kontrollera kundens maximala tomgångsvarvtal. Om det är 25 km/h är det möjligt att kunden har justerat hastighetsbegränsningsläget eller anslutit hastighetsbegränsningskabeln på styrenheten, vilket resulterar i en maxhastighet på endast 25 km/h.
2. Om kundens tomgångshastighet inte är 25 km/h när den är fulladdad, men är lägre än den maxhastighet som anges i parametertabellen, måste kunden kontrollera om standardvärdena för P3/P4 i de interna parametrarna är normala. Standardvärdena finns i instrumentmanualen på Baidu Cloud.

1. Om kundens vikt är normal och hastighetsskillnaden är betydande kan det vara ett motorproblem som kräver motorbyte för felsökning.
2. Om hastighetsskillnaden är liten (inom 5-8 km/h) och kundens vikt är normal så är det normalt. Alternativt kan det bero på att en tyngre kund orsakar en minskning av lasthastigheten.

Skicka först till kunden en styrenhet och byt. Försök att byta ut strömbrytaren för att se om det fortfarande låter. Byt ut styrenheten om problemet kvarstår.

Instrumentproblem, byt ut instrumentet för att felsöka.

1. Återanslut motorkabelanslutningarna och kontrollera om felet kvarstår. Om felet fortfarande uppstår måste motorn bytas ut först. Om felet kvarstår efter byte av motor, måste styrenheten bytas ut.

1. Åter-anslut gasväxelns kontakt.
2. Om felet kvarstår efter-omkoppling måste gasväxeln bytas ut.

Byt ut styrenheten

1. Låt först kunden koppla in laddaren för att se om den laddas normalt. Om den laddas normalt, låt kunden ladda den helt i minst 10 timmar och kontrollera sedan spänningen. Om den inte kan laddas normalt måste laddaren bytas ut.
2. Låt kunden öppna locket och åter-ansluta batteripolerna för att återaktivera batteriskyddskortet och se om felmeddelandet kvarstår.
3. Om de två ovanstående stegen har kontrollerats och problemet kvarstår, måste batteriet bytas ut.

Prova att koppla ur och koppla tillbaka den inbyggda kabelkontakten. Om det inte fungerar, byt ut styrenheten först.

Prova att koppla ur och koppla tillbaka den integrerade kabeln och instrumentterminalen. Om det inte fungerar, byt ut instrumentet först.

Fel 009 indikerar att regulatorns temperatur är för hög. Felet kan lösas genom att kunden stänger av maskinen, låter den stå stilla en stund och sedan sätter den på igen.

1. Låt kunden justera skivbromsen.
2. Om ljudet kvarstår efter justering, kontrollera om skivbromsrotorn är böjd. Om skivbromsen är böjd måste den bytas ut.
3. Om skivbromsrotorn inte är böjd och ljudet kvarstår efter justering måste skivbromsenheten bytas ut.

1. Låt kunden kontrollera ytterdäcket för punkteringar.
2. Om det finns några måste både de inre och yttre däcken bytas ut; annars behöver bara det inre däcket bytas ut.

1. Bekräfta först med kunden att laddarens indikatorlampa lyser korrekt när den är ansluten. Om så är fallet måste kunden spela in en video som visar att enheten inte är fulladdad efter att ha kopplat bort laddaren och slagit på den. När den har bekräftats kan en ersättningsladdningsport skickas till kunden för första utbyte.
2. Om kunden kopplar in laddaren men indikatorlampan inte tänds, är laddaren defekt och en ersättningsladdare kan ordnas.
3. Om kunden har en multimeter kan de direkt testa laddaren, laddningsporten och batterispänningen för att bestämma rätt spänning. Rätt spänning anges i produktspecifikationerna och kan hänvisas till i enlighet med detta.

1. Bekräfta först instrumentpanelens spänning med kunden efter full laddning. Om spänningen är normal, låt kunden ta ett foto efter en full laddning för att se den totala körsträckan och den totala körsträckan efter att batteriet är urladdat. (Bekräfta kundens vikt, vädertemperatur och väglag. Om kunden väger runt 60-70 kg är vädertemperaturen inte låg och väglaget är plant, men räckvidden är otillräcklig, då är det ett batteriproblem och batteriet måste bytas ut.)
2. Om instrumentpanelen fortfarande visar otillräcklig spänning efter en full laddning, bekräfta med kunden om det finns ett problem med laddaren eller laddningsporten. Låt kunden kontrollera laddarens utspänning. Laddarens utspänning är 54,6V. Om det är lägre än detta värde indikerar det ett problem med laddaren. Om värdet är normalt är det ett problem med laddningsporten.

1. Bekräfta först med kunden att laddarens indikatorlampa lyser korrekt när den är ansluten. Om så är fallet måste kunden spela in en video som visar att enheten inte är fulladdad efter att ha kopplat bort laddaren och slagit på den. När den har bekräftats kan en ersättningsladdningsport skickas till kunden för första utbyte.
2. Om kunden kopplar in laddaren men indikatorlampan inte tänds, är laddaren defekt och en ersättningsladdare kan ordnas.
3. Om kunden har en multimeter kan de direkt testa laddaren, laddningsporten och batterispänningen för att bestämma rätt spänning. Rätt spänning anges i produktspecifikationerna och kan hänvisas till i enlighet med detta.

Om motorn låter mycket när den går på tomgång kan det bero på ett Halleffekt-fel inuti motorn och motorn behöver bytas ut. (Observera skillnaden i buller; en typ av onormalt ljud är det från en skivbroms som skrapar, vilket är ett metalliskt friktions- och kollisionsljud, medan ljudet från ett Hall-effektfel i motorn är ett brusande ljud.)

1. Kontrollera att alla lampor utom strålkastarna fungerar som de ska. Om de är det, är problemet med strålkastarna, och det rekommenderas att byta ut dem.
2. Om sidoljusen och bakljusen inte heller fungerar när strålkastarna inte fungerar, och blinkerskontakten inte aktiverar blinkersen, och signalhornet inte låter, så är problemet med ljusströmställaren, och den måste bytas ut.

Kontrollera om alla lampor utom blinkersen kan tändas och tändas normalt. Om de kan, så är problemet med blinkersen; om inte, så är problemet med ljusströmbrytaren.

Byt ut instrumentet direkt

Byt ut bakljusen direkt

1. Bekräfta först med kunden om icke-noll startläge är aktiverat. Om så är fallet, justera det helt enkelt tillbaka till nollstartläge.
2. Om kunden inte kan flytta fordonet när han trycker på gaspedalen i nollstartläge, kontrollera om strömavstängningsbromsen är kontinuerligt inkopplad (låt kunden kontrollera om bromsljusen lyser konstant). Om så är fallet, be kunden koppla ur bromsspaken och försök trycka på gaspedalen igen. Om den rör sig är problemet med bromsspaken. Om det fortfarande inte fungerar kan det vara en kortslutning i bakljuset som gör att strömavstängningsbromsen förblir inkopplad; byt ut bakljuset.
3. Om de två ovanstående stegen inte löser problemet, anslut tillbaka gasväxeln. Om problemet kvarstår efter återanslutningen, byt ut gasväxeln.

1. Kontrollera kundens maximala tomgångsvarvtal. Om det är 25 km/h är det möjligt att kunden har justerat hastighetsbegränsningsläget eller anslutit hastighetsbegränsningskabeln på styrenheten, vilket resulterar i en maxhastighet på endast 25 km/h.
2. Om kundens tomgångshastighet inte är 25 km/h när den är fulladdad, men är lägre än den maxhastighet som anges i parametertabellen, måste kunden kontrollera om standardvärdena för P3/P4 i de interna parametrarna är normala. Standardvärdena finns i instrumentmanualen på Baidu Cloud.

1. Om kundens vikt är normal och hastighetsskillnaden är betydande kan det vara ett motorproblem som kräver motorbyte för felsökning.
2. Om hastighetsskillnaden är liten (inom 5-8 km/h) och kundens vikt är normal så är det normalt. Alternativt kan det bero på att en tyngre kund orsakar en minskning av lasthastigheten.

1. Låt först kunden ta bort skivbromsen och kör den på tomgång för att se om det onormala ljudet kvarstår. Om den gör det, prioritera att byta ut motorn för felsökning.

Instrumentproblem, byt ut instrumentet för att felsöka.

Hallsensorn inuti motorn kan vara felaktig. Försök att byta ut motorn först för att felsöka.

1. Kontrollera först om skruvarna i vikläget är åtdragna. Om inte, dra åt dem. Om den fortfarande inte är åtdragen, byt ut den upprättstående vikmekanismen först. 2. Om styrningen inte reagerar, byt ut lagerheadsetet först.

Byt bara ut det lilla balkhuvudet och det gängade röret.

Byt ut batteriet för att felsöka

Felsökning genom att byta ut laddaren

Bakre drivning Halleffektfel ------- Anslut den bakre motorkontakten till den främre drivenheten och den främre motorkontakten till den bakre drivenheten. Se om ett E-011-fel har rapporterats. Om ett E-011-fel rapporteras är det ett Halleffekt-fel på bakmotorn; byt ut den bakre motorn och testa igen. Annars är det ett frekvensomriktarfel på styrenheten Hall-effekt; byt ut styrenheten och testa igen.

fel på gasväxeln ------- Koppla bort den vattentäta kontakten från gasväxeln och kontrollera om stiften är böjda. Om inte, byt ut gasväxeln och testa igen. Om E002-felet kvarstår efter byte av gasväxeln, byt ut instrumentgruppen och testa igen.

Regulatorns felkod E-003 har två betydelser: den ena är ett ögonblickligt överströmsskydd och den andra är en kortslutning i regulatorns MOSFET. Om E-003 alltid är närvarande indikerar det en kortslutning i styrenhetens MOSFET; byt ut styrenheten och testa igen. Om E-003 endast visas kort och sedan försvinner, indikerar det en för hög momentan ström, vilket utlöser styrenhetens skydd.

Batteri underspänningsfel ------ Regulatorns underspänningsskyddsvärde är cirka 41V. Om batterinivån är under 41V och ett fel E-005 rapporteras, indikerar det otillräcklig batterikraft; ladda bara batteriet. Om ett fel E-005 plötsligt uppstår när batterinivån är betydligt högre än 41V, kan batteriet skadas; byt ut batteriet och testa igen.

Instrumentfelöverföring ------ Koppla först bort de vattentäta kontakterna från instrumentet och huvudledningen och från styrenheten och huvudledningen för att kontrollera om stiften är böjda. Om de inte är böjda, byt ut instrumentet och testa igen. Om felet kvarstår efter att instrumentet har bytts ut, byt ut styrenheten och testa igen.

Fel på instrumentmottagaren ------ Koppla först bort de vattentäta kontakterna från instrumentet och huvudledningen samt styrenheten respektive huvudledningen och kontrollera om stiften är böjda. Om de inte är böjda, byt ut instrumentet och testa igen; om felet kvarstår efter att instrumentet har bytts ut, byt ut styrenheten och testa igen.

Den bakre kontrollenheten över-temperaturskydd – kontrollenheten överhettas och skyddet återställs när kontrollenheten svalnar naturligt.

Batteri underspänningsfel ------ Regulatorns underspänningsskyddsvärde är cirka 41V. Om batterinivån är under 41V och ett fel E-005 rapporteras, indikerar det otillräcklig batterikraft; ladda bara batteriet. Om ett fel E-005 plötsligt uppstår när batterinivån är betydligt högre än 41V, kan batteriet skadas; byt ut batteriet och testa igen.

Främre styrenhetsfel – E-013 har två betydelser: den ena är ett ögonblickligt överströmsskydd och den andra är en kortslutning i styrenhetens MOSFET. Om E-013 alltid är närvarande indikerar det en kortslutning i styrenhetens MOSFET; byt ut styrenheten och testa igen. Om E-013 bara visas en kort stund och sedan försvinner, indikerar det en för hög momentan ström, vilket utlöser styrenhetens skydd.

Styrenhetsmottagningsfel ------ Testning efter byte av styrenhet

Överhettningsskydd för styrenheten- – styrenheten överhettas och återhämtar sig efter att den har svalnat naturligt.

Försök först att byta ut strålkastarmodulen för att felsöka. Om problemet kvarstår indikerar det att vatten har kommit in i strålkastaren och själva strålkastaren måste bytas ut.

Byt bara ut instrumentet.

Om det hörs ett ovanligt ljud när bakhjulet vrids, be kunden ta bort skivbromsen och vrid sedan bakhjulet för att kontrollera om ljudet kvarstår. Om den gör det, byt ut motorn; om inte, byt ut bromsskivan.

Detta beror på att kunden justerade standardspänningsinställningen P02. G2masters standardspänning är 52V. Om den justeras till 36V kommer batteriindikatorn att visa full laddning, men batterinivån kommer att vara låg. Om den justeras till 52V eller högre kommer batterinivån att visa full laddning, men batterinivån blir låg.

Justera helt enkelt tillbaka spänningen till standardinställningen enligt instruktionerna för att återställa den normala batteridisplayen.

Problemet är med strålkastarna; strålkastarna måste bytas ut för felsökning.

Instrumentproblem, byt ut instrumentet för att felsöka.

Ta först bort skivbromsen och snurra den sedan igen utan belastning. Om den snurrar normalt utan något onormalt ljud efter att du tagit bort skivbromsen, byt sedan ut bromsskivan för att felsöka.

Controllerproblem, byt ut den direkt.

Om rotationen är svår eller ger ett klickljud kan det vara problem med det inre fackverket. Försök att byta ut fackverket först för att felsöka.

Endast säkringen behöver bytas ut.

Instrumentproblem, byt ut instrumentet för att felsöka.

Vi måste fråga kunden om det finns något motstånd under implementeringen. Byt i så fall ut styrenheten först; Byt annars ut bildskärmsenheten först.

Låt först kunden separera bromsspaken, greppet och växelreglaget för att skapa lite spelrum. Om den fortfarande fastnar och inte fjädrar tillbaka, måste gasväxeln bytas ut.

Punkten indikerar att kunden har aktiverat hastighetsbegränsningsläget.
Följ bara felsökningsinstruktionerna för att ta bort hastighetsbegränsningen.

Kunden har utlöst det dolda kombinationslåset och måste låsa upp det för att kunna använda enheten normalt.
Följ helt enkelt felsökningshandledningen för att låsa upp den.https://youtu.be/rs0Hmi7oS5k?si=3Y0JFoVAWYa5JzF8

Byt bara ut skärmlinsen.

Låt först kunden kontrollera om stötdämparens låsskruvar är lösa. Om inte, låt kunden byta ut motsvarande främre och bakre stötdämpare.

Om det hörs ett ovanligt ljud när bakhjulet vrids, be kunden ta bort skivbromsen och vrid sedan bakhjulet för att kontrollera om ljudet kvarstår. Om den gör det, byt ut motorn; om inte, byt ut bromsskivan.

Felsökning genom att byta ut styrenheten

Om den upprättstående stolpen avger ett kläm- eller gnisslande ljud när den roterar, kan det bero på skador på de övre och nedre lagren.

Detta beror på att kunden justerade standardspänningsinställningen. G3pros standardspänning är 52V. Om den justeras till 36V kommer batteriindikatorn att visa full laddning, men batterinivån kommer att vara låg. Om den justeras till 52V eller högre kommer batterinivån att visa full laddning, men batteriindikatorn kommer att vara låg.
Justera helt enkelt tillbaka spänningen till standardinställningen enligt instruktionerna för att återställa den normala batteridisplayen.

Bakre drivning Halleffektfel ------- Anslut den bakre motorkontakten till den främre drivenheten och den främre motorkontakten till den bakre drivenheten. Se om ett E-011-fel har rapporterats. Om ett E-011-fel rapporteras är det ett Halleffekt-fel på bakmotorn; byt ut den bakre motorn och testa igen. Annars är det ett frekvensomriktarfel på styrenheten Hall-effekt; byt ut styrenheten och testa igen.

fel på gasväxeln ------- Koppla bort den vattentäta kontakten från gasväxeln och kontrollera om stiften är böjda. Om inte, byt ut gasväxeln och testa igen. Om E002-felet kvarstår efter byte av gasväxeln, byt ut instrumentgruppen och testa igen.

Regulatorns felkod E-003 har två betydelser: den ena är ett ögonblickligt överströmsskydd och den andra är en kortslutning i regulatorns MOSFET. Om E-003 alltid är närvarande indikerar det en kortslutning i styrenhetens MOSFET; byt ut styrenheten och testa igen. Om E-003 endast visas kort och sedan försvinner, indikerar det en för hög momentan ström, vilket utlöser styrenhetens skydd.

Batteri underspänningsfel ------ Regulatorns underspänningsskyddsvärde är cirka 41V. Om batterinivån är under 41V och ett fel E-005 rapporteras, indikerar det otillräcklig batterikraft; ladda bara batteriet. Om ett fel E-005 plötsligt uppstår när batterinivån är betydligt högre än 41V, kan batteriet skadas; byt ut batteriet och testa igen.

1. Kontrollera först om det finns bromsvätska i bromsspaken. Om inte, tillsätt bromsvätska enligt denna handledning.
2. Om bromsspaken fortfarande inte fungerar trots att den har bromsvätska, byt ut bromsspaken och den hydrauliska bromsen.

Instrumentfelöverföring ------ Koppla först bort de vattentäta kontakterna från instrumentet och huvudledningen och från styrenheten och huvudledningen för att kontrollera om stiften är böjda. Om de inte är böjda, byt ut instrumentet och testa igen. Om felet kvarstår efter att instrumentet har bytts ut, byt ut styrenheten och testa igen.

Fel på instrumentmottagaren ------ Koppla först bort de vattentäta kontakterna från instrumentet och huvudledningen samt styrenheten respektive huvudledningen och kontrollera om stiften är böjda. Om de inte är böjda, byt ut instrumentet och testa igen; om felet kvarstår efter att instrumentet har bytts ut, byt ut styrenheten och testa igen.

Främre drivenhet Halleffektfel ------- Anslut den bakre motorkontakten till den främre drivenheten och den främre motorkontakten till den bakre drivenheten. Se om ett E-001-fel har rapporterats. Om ett E-001-fel rapporteras är det ett Halleffekt-fel på frontmotorn; byt ut den främre motorn och testa igen. Annars är det ett frekvensomriktarfel på styrenheten Hall-effekt; byt ut styrenheten och testa igen.

Den bakre kontrollenheten över-temperaturskydd – kontrollenheten överhettas och skyddet återställs när kontrollenheten svalnar naturligt.

Batteri underspänningsfel ------ Regulatorns underspänningsskyddsvärde är cirka 41V. Om batterinivån är under 41V och ett fel E-005 rapporteras, indikerar det otillräcklig batterikraft; ladda bara batteriet. Om ett fel E-005 plötsligt uppstår när batterinivån är betydligt högre än 41V, kan batteriet skadas; byt ut batteriet och testa igen.

Främre styrenhetsfel – E-013 har två betydelser: den ena är ett ögonblickligt överströmsskydd och den andra är en kortslutning i styrenhetens MOSFET. Om E-013 alltid är närvarande indikerar det en kortslutning i styrenhetens MOSFET; byt ut styrenheten och testa igen. Om E-013 bara visas en kort stund och sedan försvinner, indikerar det en för hög momentan ström, vilket utlöser styrenhetens skydd.

Styrenhetsmottagningsfel ------ Testning efter byte av styrenhet

Överhettningsskydd för styrenheten- – styrenheten överhettas och återhämtar sig efter att den har svalnat naturligt.

Om det läcker vätska från stötdämparen, byt ut stötdämparen först för att kontrollera.

Om alla lampor på skotern inte fungerar kan ljuspanelmodulen vara felaktig. Byt ut ljuspanelmodulen först för att felsöka.

Efter att ha bekräftat att hjulen inte har fastnat, starta om motorn om den stannar.

Om batteriet är överspänning, låt kunden låta det vila i två dagar. Om felet kvarstår efter vila måste kunden ansluta återställningsprogramvaran för att utföra en batteriåterställning.

Om batteriet har låg spänning, låt kunden ansluta laddaren och ladda den helt innan du slår på enheten för att kontrollera om det finns några felmeddelanden. Om felet kvarstår måste batteriet bytas ut. Om laddarens indikatorlampa inte ändras från rött till grönt när den ansluts till laddaren, måste laddaren bytas ut för felsökning.

Koppla först ur och koppla tillbaka huvudledningsporten. Om detta inte fungerar måste styrenheten bytas ut.

Försök först att koppla ur och koppla tillbaka bromsspaken. Om felet kvarstår efter denna process måste bromsspaken bytas ut.

Koppla först ur och koppla tillbaka gaspedalens DIP-omkopplare. Om felet kvarstår efter att ha kopplats ur och åter igen måste gaspedalens DIP-omkopplare bytas ut.

Koppla först ur och koppla in huvudporten igen. Om problemet kvarstår efter att du har kopplat ur och kopplat in, byt ut huvudledningen för att felsöka. Om felet fortfarande uppstår efter byte av huvudledningen måste styrenheten bytas ut för felsökning.

Koppla först ur och koppla tillbaka motorkablarna. Om felet kvarstår efter att ha kopplats ur och åter igen måste motorn bytas ut. Om felet fortfarande uppstår efter byte av motor, måste styrenheten bytas ut för felsökning.

Vi måste fråga kunden om det finns något motstånd under implementeringen. Byt i så fall ut styrenheten först; Byt annars ut bildskärmsenheten först.

Låt först kunden separera bromsspaken, greppet och växelreglaget för att skapa lite spelrum. Om den fortfarande fastnar och inte fjädrar tillbaka, måste gasväxeln bytas ut.

Punkten indikerar att kunden har aktiverat hastighetsbegränsningsläget.
Följ bara felsökningsinstruktionerna för att ta bort hastighetsbegränsningen.

Kunden har utlöst det dolda kombinationslåset och måste låsa upp det för att kunna använda enheten normalt.
Följ helt enkelt felsökningshandledningen för att låsa upp den.https://youtu.be/rs0Hmi7oS5k?si=3Y0JFoVAWYa5JzF8

1. Fråga först kunden om laddaren kan laddas normalt och om laddarens indikatorlampa ändras från rött till grönt normalt under laddning.
2. Fråga kunden om de har en multimeter. Om så är fallet, vänligen mät batterispänningen och laddarens utspänning för att se vad de är. (En normal fulladdat batterispänning är 54,6V, och laddarens utspänning är också 54,6V. Om laddarens spänning är lägre än detta är det ett problem. Om batterispänningen är lägre än 36V är batteriet defekt.)
3. Om kunden har kontrollerat batterispänningen och laddarens utspänning och inte hittat några problem, så ligger problemet i bildskärmsmonteringen. Byt först bildskärmsenheten för att felsöka.

Byt bara ut skärmlinsen.

Låt först kunden kontrollera om stötdämparens låsskruvar är lösa. Om inte, låt kunden byta ut motsvarande främre och bakre stötdämpare.

Om det hörs ett ovanligt ljud när bakhjulet vrids, be kunden ta bort skivbromsen och vrid sedan bakhjulet för att kontrollera om ljudet kvarstår. Om den gör det, byt ut motorn; om inte, byt ut bromsskivan.

Om den upprättstående stolpen avger ett kläm- eller gnisslande ljud när den roterar, kan det bero på skador på de övre och nedre lagren.

Prova att byta gasväxeln först.

Detta beror på att kunden justerade standardspänningsinställningen. G4maxs standardspänning är 60V. Om den justeras till 36V kommer batteriindikatorn att visa full laddning, men batterinivån kommer att vara låg. Om den justeras till 60V eller högre kommer batterinivån att visa full laddning, men batterinivån blir låg.
Justera helt enkelt tillbaka spänningen till standardinställningen enligt instruktionerna för att återställa den normala batteridisplayen.

Bakre drivning Halleffektfel ------- Anslut den bakre motorkontakten till den främre drivenheten och den främre motorkontakten till den bakre drivenheten. Se om ett E-011-fel har rapporterats. Om ett E-011-fel rapporteras är det ett Halleffekt-fel på bakmotorn; byt ut den bakre motorn och testa igen. Annars är det ett frekvensomriktarfel på styrenheten Hall-effekt; byt ut styrenheten och testa igen.

fel på gasväxeln ------- Koppla bort den vattentäta kontakten från gasväxeln och kontrollera om stiften är böjda. Om inte, byt ut gasväxeln och testa igen. Om E002-felet kvarstår efter byte av gasväxeln, byt ut instrumentgruppen och testa igen.

Regulatorns felkod E-003 har två betydelser: den ena är ett ögonblickligt överströmsskydd och den andra är en kortslutning i regulatorns MOSFET. Om E-003 alltid är närvarande indikerar det en kortslutning i styrenhetens MOSFET; byt ut styrenheten och testa igen. Om E-003 endast visas kort och sedan försvinner, indikerar det en för hög momentan ström, vilket utlöser styrenhetens skydd.

Batteri underspänningsfel ------ Regulatorns underspänningsskyddsvärde är cirka 41V. Om batterinivån är under 41V och ett fel E-005 rapporteras, indikerar det otillräcklig batterikraft; ladda bara batteriet. Om ett fel E-005 plötsligt uppstår när batterinivån är betydligt högre än 41V, kan batteriet skadas; byt ut batteriet och testa igen.

Instrumentfelöverföring ------ Koppla först bort de vattentäta kontakterna från instrumentet och huvudledningen och från styrenheten och huvudledningen för att kontrollera om stiften är böjda. Om de inte är böjda, byt ut instrumentet och testa igen. Om felet kvarstår efter att instrumentet har bytts ut, byt ut styrenheten och testa igen.

Fel på instrumentmottagaren ------ Koppla först bort de vattentäta kontakterna från instrumentet och huvudledningen samt styrenheten respektive huvudledningen och kontrollera om stiften är böjda. Om de inte är böjda, byt ut instrumentet och testa igen; om felet kvarstår efter att instrumentet har bytts ut, byt ut styrenheten och testa igen.

Främre drivenhet Halleffektfel ------- Anslut den bakre motorkontakten till den främre drivenheten och den främre motorkontakten till den bakre drivenheten. Se om ett E-001-fel har rapporterats. Om ett E-001-fel rapporteras är det ett Halleffekt-fel på frontmotorn; byt ut den främre motorn och testa igen. Annars är det ett frekvensomriktarfel på styrenheten Hall-effekt; byt ut styrenheten och testa igen.

Den bakre kontrollenheten över-temperaturskydd – kontrollenheten överhettas och skyddet återställs när kontrollenheten svalnar naturligt.

Batteri underspänningsfel ------ Regulatorns underspänningsskyddsvärde är cirka 41V. Om batterinivån är under 41V och ett fel E-005 rapporteras, indikerar det otillräcklig batterikraft; ladda bara batteriet. Om ett fel E-005 plötsligt uppstår när batterinivån är betydligt högre än 41V, kan batteriet skadas; byt ut batteriet och testa igen.

Främre styrenhetsfel – E-013 har två betydelser: den ena är ett ögonblickligt överströmsskydd och den andra är en kortslutning i styrenhetens MOSFET. Om E-013 alltid är närvarande indikerar det en kortslutning i styrenhetens MOSFET; byt ut styrenheten och testa igen. Om E-013 bara visas en kort stund och sedan försvinner, indikerar det en för hög momentan ström, vilket utlöser styrenhetens skydd.

Styrenhetsmottagningsfel ------ Testning efter byte av styrenhet

Överhettningsskydd för styrenheten- – styrenheten överhettas och återhämtar sig efter att den har svalnat naturligt.