Kapitalet strömmar in – Rekordstor riskinvestering i mikromobilitet

Medan försäljningen av e-cyklar slog rekord, höll en annan historia på att utvecklas i riskkapitalvärlden. Europeiska startups för mikromobilitet drog in oöverträffade investeringsnivåer 2021, med regionen som är världsledande i antal affärer och lockade över 778 miljoner USD-som lätt överträffade 2020-talets totala summa med nästan 45 %.

Europa tar ledningen

Med drygt två månader kvar av 2021 hade Europa redan säkrat över en tredjedel av de globala mikromobilitetstransaktionerna, enligt PitchBook-data. Regionens startups samlade in rekordstora 778,2 miljoner dollar, med affärer på väg att nå nya höjder.

Detta stod i skarp kontrast till USA, där finansieringsnivåerna för startups med mikromobilitet sjönk till de lägsta sedan 2014, med bara 335,1 miljoner USD investerade i 18 affärer -långt ifrån 2018, där över 3 miljarder USD investerades.

Källa: PitchBook

Tier Mobility: Europas första enhörning för mikromobilitet

Huvudtransaktionen 2021 kom från tyska e-skoterstarten Tier Mobility, som samlade in 200 miljoner dollar för den första avslutningen av sin serie D-omgång. Omgången leddes av SoftBanks Vision Fund 2 och Mubadala Capital, med deltagande från Northzone, Speedinvest och RTP Global.

Finansieringen värderade Tier till 2 miljarder USD, vilket gör den till Europas mest värdefulla VC-uppbackade startup inom mikromobilitetsområdet och knyter an till den amerikanska rivalen Lime om den globala No. 3-platsen.

"Den här omgången validerar vår strategi för att bygga en hållbar, lönsam mikromobilitetsverksamhet", sa Tier-ledningen då. Företaget hade klarat COVID-19-stormen bättre än många konkurrenter, med fokus på operativ effektivitet och strategiskt marknadsval.

Voi och VanMoof följer efter

Tier var inte ensam om att attrahera stora investeringar. Den svenska operatören Voi samlade in 205 miljoner dollar i en serie C-runda i augusti 2021, vilket visar att investerarna har fortsatt förtroende för den delade skotermodellen trots pandemirelaterade-förarefluktuationer.

Ännu mer anmärkningsvärt var omgången på 128 miljoner dollar som samlades in av det holländska e-cykelmärket VanMoof en månad senare. Detta representerade en av de största-investeringarna någonsin i ett europeiskt e-cykelvarumärke och signalerade att privat e-ägande av e-cykel lockade till sig samma nivå av investerarintresse som delade mobilitetstjänster.

Varför Europa vann 2021

Enligt Mathias Ockenfels, generalpartner på Speedinvest (en tidig investerare i Tier), passade Europa bättre för mikromobilitetsprodukter än USA av flera skäl:

• Bättre infrastruktur: Europeiska städer, särskilt i Norden och Beneluxländerna, hade en befintlig cykelinfrastruktur som gjorde det möjligt att dela skoter och cykel från dag ett.
• Hållbart förhållningssätt: Europeiska nystartade företag var mer fokuserade på att bygga hållbara,-kapitaleffektiva företag snarare än att jaga snabb tillväxt till varje pris. "Jag tror att europeiska startups för mikromobilitet är mer fokuserade på att vara hållbara och eftersom de inte vimlade av pengar är de mer kapital-effektiva", förklarade Ockenfels.
• Långsiktig-inriktning: Medan amerikanska startups hade sett höga värderingar under 2018 bara för att nå taket, tog europeiska operatörer en mer mätt inställning till expansion.

COVID-19 som katalysator

Pandemin, som till en början förstörde delad mobilitet, blev till slut en katalysator för adoption. När regeringar uppmuntrade människor att hitta alternativa lösningar för stadsresor, föreslog nya aktörer som Tier "smarta, hållbara lösningar för stadsmiljöer", enligt Northzones generalpartner Michiel Kotting.

"Dessa framsteg inom transport skulle ha tagit år, kanske decennier, mer för att få den typ av dragkraft som orsakats av COVID-19," observerade Kotting.

Storbritannien gav ett konkret exempel på denna acceleration. Den brittiska regeringen öppnade upp tester för e-skotrar över hela London, vilket markerade en betydande förändring i regleringsinställning och skapade nya marknadsmöjligheter för operatörer.

Marknadskonsolidering på horisonten

Även när kapital strömmade in, förutspådde analytiker att 2021 skulle markera början på en betydande marknadskonsolidering. Tier, Voi och Bolt hade dykt upp som de framstående operatörerna som inte bara klarade covid-19 finansstormen utan kunde locka till sig massiva kapitalinvesteringar, skala verksamheten och aggressivt anställa över alla affärsenheter.

Lime förblev den USA-baserade operatören som kunde behålla sitt europeiska erbjudande, om än med investeringar från Uber och förbehållet att 66 % av tillväxten skedde utanför den amerikanska hemmamarknaden.

Operatörer på mindre och medelhög-nivå drabbades av en kassakrisa på grund av:

Brist på erkännande av konsumenternas varumärke

Begränsad geografisk täckning

Otillräcklig skala för att lyckas i transit-rika, multi-modala europeiska städer

Analytiker förväntade sig ökade fusioner och förvärv bland dessa mindre aktörer eller deras fullständiga avyttring från den europeiska marknaden under de kommande månaderna.

Investeringskonsekvenser för tillverkare

För hårdvarutillverkare som KUKIRIN hade ökningen i VC-investeringar flera konsekvenser. Väl-finansierade operatörer utökade sina flottor och skapade efterfrågan på fordon. Samtidigt blev dessa operatörer mer selektiva när det gäller leverantörer och prioriterade kvalitet, hållbarhet och totala ägandekostnader framför förskottspris.

Ökningen av VanMoofs omgång på 128 miljoner dollar signalerade också att premiumkonsumentmärken kunde locka till sig betydande investeringar, vilket tyder på att marknaden för privata e-högkvalitativa cyklar och skotrar var långt ifrån mättad.

Skanna ovanstående whatsapp-kod för mer information, du kommer att veta mer om elskotermarknaden.